嫩草

在中国政府网公布的会议消息中，前有国企改革“伤其十指不如断其一指”的论述，这充分体现了当前国企改革任务的复杂性和艰巨性，也体现了决策层对此的清醒认识和推动改革的坚决态度；后有“一个行动胜过一打纲领”的具体要求，这意味着下一阶段国企改革要聚焦重点难点、以实效而非文件口号落实中央精神。

已有前车之鉴。与其情况相似的另一家企业沃特玛，曾位列2017年动力电池装机量第三名，但在政策补贴退潮之后的半年中，陷入了巨额债务危机，不得不采取停工限产，总部“全员放假”的措施，生存状况“命悬一线”。银隆是否会步其后尘？7月~8月间，《中国企业家》记者走访了银隆成都、邯郸园区，风暴眼中的银隆意外地很“平静”：成都的两条整车生产线在满负荷运转——刚刚接到的1500辆的新车订单要在9月份完工；而邯郸园区刚刚与一家光伏企业达成了储能项目的战略合作。

在平井一夫上任后开始的一系列改革中，也不乏用裁员和出售资产这样的方式扭转局面。2013年1月18日索尼同意以11亿美元的价格，把楼高37层的美国纽约总部出售予由纽约房地产公司Chetrit Group为首的财团。索尼长期业务亏损的手机部门，即使到了退休，平井一夫也没能将Xperia系列带出泥潭，除了坚定的索粉之外，Xperia系列并不受市场的欢迎。或许真的如平井一夫所言“现在还不是庆祝胜利的时候。”

实际上，阿里巴巴最初45%-49%的财年收入指引也已经大幅超出分析师的预测，后者给出的增速区间是36%-38%。阿里巴巴在2018财年的收入增速连续颠覆市场预期，股价更飙升超过100%，其原因来自于阿里巴巴在“2017新零售元年”的抢眼表现，初步完成新零售布局令其收获爆发式增长动力。而2019财年收入同比增速超过60%的收入指引，说明阿里巴巴对新一年继续爆发式增长拥有足够自信。

为何这两家都没有按照规定行事呢？中国支付网创始人刘刚对独角金融表示，有的机构确实无知或者是不重视，对法规条文了解不够，对新的规章制度学习也不够。如果确实是明知故犯的，一般是由于时间紧迫等原因，等不及央行批复，或者不太重视央行规定。央行只是象征性地处罚了3万元而已。

我们现在整个中国一年生产两千万辆汽车，在中国销售，这些企业都在中国，有合资企业、独资企业、民营企业等等。当然我们也有差不多两百万辆汽车从国外进口，从欧洲、美国、日本海上运输过来。这个往往因为品牌多、数量少、价格贵，是一百万一辆，两百万一辆的豪华车，国内消费量并不大，建一个工厂大规模制造卖不掉，就在原产地在美国、日本、欧洲生产了然后运输过来。